Dizel motor, günümüzde en yaygın olarak kullanılan içten yanmalı bir sistemdir. Yakıt olarak genellikle mazot kullanarak benzinli motorlara göre daha yüksek verimlilik ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar. Çalışma prensibi, silindirlerde hava ile birlikte sıkıştırılmış mazotun aniden ateşlenmesiyle gerçekleşir. Bu da silindirlerdeki pistonları iterek motorun güç üretmesine neden olur. Ancak, bu süreç doğru bir şekilde yönetilmediğinde, mazot tüketimi artabilir ve performansı düşebilir. Bu nedenle yakıt enjeksiyon sistemleri, dizel motorun performansını artırmak ve emisyonları azaltmak için oldukça önemlidir. Yakıt enjeksiyon sistemleri, yakıtın doğru miktarda ve doğru zamanda silindirlere enjekte edilmesini sağlayan bileşenlerdir. Bu donanımlar, mekanik pompalı sistemler, elektronik kontrol sistemleri, common-rail sistemleri ve pompa-nozül sistemleri gibi farklı tiplerde olabilir.

Dizel motor arıza lambası sürücülerin sık karşılaştığı sorunlardan biridir. Bu nedenle de araç sahiplerinin en çok merak ettiklerinden biri dizel motor arıza lambası neden yanar sorusudur. Bu arıza lambası çeşitli nedenlerden dolayı yanabilir ve doğru şekilde tanımlanması için aracın uzman bir servis merkezine götürülmesi gerekebilir. Yakıt sistemi sorunları, EGR valfi problemleri, partikül filtresi sorunları, enjeksiyon pompası sorunları ve elektriksel sorunlar bu nedenlerin bazılarıdır. Bu tür sorunlar, aracın performansını olumsuz yönde etkileyebilir ve motor arızalarına yol açabilir. Bu nedenle, araç sahiplerinin, aracın kullanım kılavuzunda verilen çözüm yolları hakkında bilgi edinmeleri ve aracın uzman bir servis merkezine götürmeleri önerilir.

Araba egzozundan çıkan siyah duman, havalı yakıt karışımının tam olarak yanmamasından kaynaklanır. Birçok farklı faktörün bir araya gelmesiyle oluşabilen bu durum, çevresel etkileri nedeniyle son derece zararlıdır. Atmosferdeki kirleticilerin artması ve insan sağlığına zarar veren toksinlerin yayılması açısından son derece önemlidir. Egzoz gazları; karbonmonoksit, hidrokarbonlar, azot oksitleri ve partikül madde gibi bileşenlerden oluşur. Egzoz gazlarını oluşturan bileşenlerin yanması için de oksijene ihtiyaç vardır. Ancak araç motorundan çıkan hava ve yakıt karışımı, ideal bir oranda yanmadığında araç egzozundan siyah renkte bir duman çıkmasıyla sonuçlanır. Bu durumun başlıca sebeplerinden biri, yanma oranını etkileyen mekanik problemlerdir. Örneğin, bir buji arızası veya yetersiz hava alımı gibi sorunlar, havalı karışımın doğru şekilde yanmasını engeller ve siyah dumanın ortaya çıkmasına neden olur. Araçlarda kullanılan yakıtın kalitesi de bu duruma etki edebilir.

Araba kullanıcıları arasında sıklıkla karşılaşılan bir sorun, marş basıldığında aracın çalışmamasıdır. Bu durumun birçok sebebi olabilir ve insanların işlerine gitme ya da seyahat etme planlarını aksatabilir.

Common rail motor, günümüzde modern dizel araçlarda kullanılan bir enjeksiyon sistemidir. Bu sistem, yakıtın silindirlere gönderilmeden önce basıncını yükseltmek için kullanılır. Geleneksel olarak dizel modellerde yakıt doğrudan silindirlere enjekte edilir. Ancak common rail motor sayesinde daha verimli ve temiz bir yakıt tüketimi sağlanır. Bu sistem ilk olarak 1990´larda İtalyan şirketi Magneti Marelli tarafından geliştirilir. Sistemdeki en önemli yeniliklerden biri, yakıtın yüksek basınca sahip bir boru hattında depolanmasıdır. Bu hat, "common rail" olarak adlandırılır ve her bir silindirin enjektörüne ayrı ayrı bağlanır. Yakıt pompası, bu common rail üzerindeki basıncı artırarak yakıtın silindirlere gönderilmesini sağlar.

Dizel araç EGR temizliği zamanla biriken kurum ve kirlerin yok edilmesini sağlar. Araçtan çıkan gazlar EGR valfinin de desteği ile dışarı atılırken bu gazın bir kısmı uygun formda olarak yanma odasına yeniden dönüş yapar. Egzoz gazının devirdaim işlemi gerçekleşirken aracın performansında önemli bir artış gözlemlenir. Buna ek olarak aracın emisyon ölçülerinde uygun sonuçlar kendini gösterir. Otomotiv sektörünün sorumlulukları çok fazladır. Araç üretim kalitesi kadar her aracın doğaya uyumlu olmasını sağlamak da bu sektör için çok önemli görevdir. Egzoz gazından çıkan gazlara dikkat edilmezse dünya yaşanmaz hale gelir. EGR sayesinde egzozdan çıkan gazların doğaya vereceği zarar minimum seviyede ve kontrol altında tutulur.

Akü değişimi için aracın çalışmıyor durumda olması gerekir. Daha sonrasında montaj şartları gözden geçirilirken kutup başları sökülür ve bağlantılar sökülür. Yeni akü yerine takıldıktan sonra gerekli kontroller yapılır. Akünün 2 yıllık bir garanti süresi olup ömrü ise ortalama olarak 4-5 yıl olarak kabul edilir. Akü sorunlarının tamamında akünün değişmesi gerekmez. Eğer akü bitmişse ve artık kullanılamaz hale gelmişse ancak o zaman akü değişimi yapılır. Korozyondan oluşan arızalar, sıvı kaybı gibi durumlar akünün değişimini zorunlu kılmaz. Bu gibi durumlarda gerekli bakım, temizlik, tamir ve takviye çalışmaları ile sorunların çözümüne uygun adım atmak söz konusu olur.

Eksantrik mili arızası motorun düzenli çalışmasının önünde çok önemli bir engel oluşturur. Motor subaplarının açılma ve kapanma ayarları eksantrik mili ile yapılır. Bu parçada ortaya çıkan sorunlar ise bir aracın çalışmasını çok olumsuz etkileyen sorunlar yaratır. Motor subaplarının açılması ve kapanması adına bu mil yapı itibarıyla ilginç bir görüntüye sahip olmuştur. Araçların düzenli çalışmasında eksantrik milinin çok önemli katkıları öne çıkmaktadır. Her ne kadar sağlam metalden üretilmiş bir parça olsa da metal yorgunluğu bu parça için de söz konusudur. Aşırı yıpranma, sürtünme ve ısınmaya bağlı olarak aşınma ve kırılma sorunları ortaya çıkmaktadır. Bu durumlar ise anında müdahale gerektiren durumları beraberinde getirmektedir. Aracın performansını iyi bir noktada tutmak açısından, kaliteli yağ kullanımına ve bakım süreçlerine özen gösterilmelidir.